Hip_Urednik
Dok se Međunarodni aerodrom Sarajevo povezuje s ključnim europskim i svjetskim centrima, Zračna luka Mostar suočava se s infrastrukturnim izazovima u privlačenju niskotarifnih kompanija, istaknuto je u analizi stanja u bosanskohercegovačkom zračnom prometu.
Sarajevski aerodrom ove sezone bilježi značajan rast. Dino Selimović, v.d. direktora, ističe važnost novih linija prema Parizu, Berlinu i Ankari. Transavia, niskobudžetna kompanija u vlasništvu Air Francea i KLM-a, pokrenula je letove prema pariškom aerodromu Orly, koji nudi izvrsne konekcije za ostatak svijeta.
Od 9. svibnja starta linija Eurowingsa prema Berlinu, a od 1. srpnja Sarajevo će biti povezano i s Ankarom. Selimović navodi kako ulaganja u promociju i poticaje aviokompanijama donose višestruki povrat bh. privredi, naglašavajući značaj diplomatskog i ekonomskog povezivanja.
S druge strane, Zračna luka Mostar bilježi povećan interes turista, posebno iz Bugarske i Italije.
Međutim, Marko Đuzel, direktor Zračne luke, pojašnjava kako Mostar spada među tri najkompliciranije zračne luke u Europi za slijetanje.
Ta činjenica otežava pregovore s klasičnim niskotarifnim kompanijama zbog strogih internih sigurnosnih procedura i crvenih linija koje te tvrtke ne mogu prijeći. Uprava Mostara stoga se fokusira na pregovore s hibridnim aviokompanijama, koje nude balans između pristupačnih cijena i operativnih zahtjeva.
Trenutno su u fokusu infrastrukturni radovi. Đuzel ističe da je postojeći kapacitet aerodroma dosegao granice, te da je cilj poboljšati infrastrukturu kako bi se 2027. godine omogućilo širenje mreže linija. Fokus ostaje na povezivanju s Austrijom i Poljskom, uz nadu u buduću realizaciju linije prema Istanbulu.
(www.jabuka.tv)
The post Tajna “teškog” slijetanja: Evo zašto je u Mostar teško dovesti niskotarifne aviokompanije first appeared on Jabuka.tv.
