Hip_Urednik
U jeku poremećaja globalnih pomorskih tokova izazvanih krizom u Hormuškom tjesnacu, sve veći značaj dobiva nova trgovačka ruta koja povezuje Egipat i talijanski Trst.
Riječ je o koridoru koji bi, prema procjenama stručnjaka, mogao postati dugoročna alternativa tradicionalnim pravcima opskrbe između Europe i Bliskog istoka, ali i otvoriti nove razvojne mogućnosti za zemlje regije, uključujući Hrvatsku.
Kriza u Hormuškom tjesnacu mijenja globalne tokove
Zbog rastućih napetosti u području Perzijskog zaljeva, promet kroz Hormuški tjesnac značajno je smanjen. Umjesto uobičajenih 178 brodova dnevno, sada kroz ovo strateško čvorište prolazi svega pet do sedam plovila.
Istodobno, premije osiguranja za ratne rizike porasle su s 0,15 na čak 10 posto, što je izazvalo ozbiljne poremećaje u globalnim opskrbnim lancima. Više od 230 tankera ostalo je blokirano, dok su troškovi prijevoza i energenata znatno porasli.
Egipat razvija novu logističku os
U takvim okolnostima Egipat ubrzano jača svoju ulogu logističkog središta između Europe, Afrike i Bliskog istoka.
Nova ruta temelji se na Ro-Ro (roll-on/roll-off) sustavu i povezuje egipatsku luku Damiettu s talijanskim Trstom.
Iz Trsta se roba dalje distribuira prema zapadnoj, srednjoj i jugoistočnoj Europi, čime se otvara prostor i za jače uključivanje Hrvatske u novi prometni lanac.
Prilika za hrvatske luke
Stručnjaci ističu kako bi Hrvatska mogla imati izravne koristi od nove rute. Luke Rijeka i Ploče mogle bi postati komplementarne točke Trstu kroz preuzimanje dijela tereta, razvoj skladišnih kapaciteta te jače povezivanje željeznicom i cestama prema unutrašnjosti Europe.
Poseban naglasak stavlja se na razvoj željezničkih koridora prema Mađarskoj i srednjoj Europi, što bi Hrvatskoj moglo omogućiti snažniju tranzitnu ulogu u regiji.
Kako funkcionira koridor
Nova ruta funkcionira kao kombinacija pomorskog i kopnenog prijevoza. Roba iz Europe ide iz Trsta prema Damietti, zatim kopnenim putem do luke Safaga na Crvenom moru, odakle se kamionskim prijevozom šalje prema zaljevskim državama poput Ujedinjenih Arapskih Emirata, Omana i Katara.
Ovaj model nudi bržu i sigurniju alternativu zaobilazeći rizične morske pravce kroz Hormuški tjesnac.
Projekt već daje rezultate
Iako relativno nov, projekt već bilježi konkretne rezultate. Od kraja 2024. godine kapacitet rute doseže oko 420 kamiona tjedno, a interes logističkih kompanija i izvoznika stalno raste, osobito za vremenski osjetljivu robu.
Međunarodne logističke kompanije bilježe povećanu potražnju, ali i rast troškova zbog poremećaja globalnih opskrbnih lanaca.
Egipat jača stratešku poziciju
Egipat ovim projektom ne odgovara samo na trenutne globalne izazove, već i na vlastite gospodarske poteškoće, uključujući pad prihoda od Sueskog kanala i pritiske na nacionalnu valutu.
Kako je istaknuo egipatski premijer Mostafa Madbuli, cilj je dugoročno pozicionirati zemlju kao ključno logističko čvorište između kontinenata.
Dugoročni značaj
U kontekstu nestabilnosti na Bliskom istoku, nova ruta Egipat – Trst sve se više promatra kao potencijalno trajna alternativa koja bi mogla redefinirati globalne trgovačke tokove.
Za Hrvatsku to ujedno predstavlja priliku za jačanje njezine prometne i logističke uloge u širem europskom prostoru.
Vrisak.info
