Hip_Urednik
Autoceste FBiH izradile su novo rješenje jedne od najkompleksnijih i najskupljih dionica Koridora 5C u Bosni i Hercegovini, dionice Mostar sjever – Mostar jug.
Riječ je o projektu ukupne duljine 14,36 kilometara koji prolazi kroz izrazito zahtjevan teren oko Mostara, zbog čega će više od polovine trase činiti tuneli i mostovi, piše BiznisInfo.ba.
Prema novom rješenju, na dionici je planirano šest tunela, 11 mostova i vijadukata, dvije velike petlje te više spojnih i pristupnih cesta.
Ukupno će oko 6,6 kilometara trase biti pod tunelima, a oko 1,5 kilometara na mostovima i vijaduktima.
To znači da će više od 56 posto kompletne trase biti na objektima ili pod zemljom, što ovu dionicu svrstava među tehnički najzahtjevnije projekte na Koridoru 5C.
Novi tunel uveden zbog vojne imovine
Posebno je zanimljivo da je u novom rješenju uveden dodatni tunel “Livač”, čiji je cilj zaobilaženje vojne imovine, odnosno vojarne “Miralem Jugo” kod Mostara.
U prethodnim varijantama projekta autocesta je otvorenim koridorom prolazila neposredno uz vojnu streljanu koja je dio ovog kompleksa.
Zbog toga su se pojavile sigurnosne zabrinutosti jer je streljana bila usmjerena prema planiranoj trasi autoceste, što je potencijalno predstavljalo rizik za budući promet.
Prema ranijim informacijama, Autoceste FBiH čak su nudile izgradnju moderne zatvorene streljane po NATO standardima kako bi se problem riješio bez izmještanja trase, ali politički dogovor nikada nije postignut. Zbog toga projekt dugo nije mogao dobiti potrebne suglasnosti.
Trasa pomaknuta prema brdu
Na kraju je odlučeno da se trasa izmijeni i “uvuče” u teren izgradnjom novog tunela.
Naime, posljednjom izmjenom projekta na dionici planirane trase autoceste, koja prolazi kroz područje vojarne Livač, odnosno “Miralem Jugo”, izvršena je korekcija trase njezinim pomicanjem prema brdu.
Cilj ove izmjene je omogućavanje prolaska autoceste kroz navedenu zonu izgradnjom tunela “Livač”.
Desna cijev tunela “Livač” bit će duga 760,78 metara, dok će duljina lijeve cijevi iznositi 884,73 metra.
Jedna od najskupljih dionica u BiH
Zbog velikog broja objekata, mostova, tunela, usjeka i zaštitnih konstrukcija, riječ je o jednoj od infrastrukturno najzahtjevnijih dionica u cijeloj BiH.
Najduži tunel na trasi bit će tunel T5, čija je desna cijev duga 2,25 kilometara, a lijeva 2,37 kilometara. Najveći most na trasi je most M4, duljine više od 500 metara.
Projekt uključuje i petlju Mostar sjever s naplatnom postajom i Centrom za upravljanje prometom, novu spojnu cestu prema M-17 te vezu prema M-6.1 i južnom dijelu Mostara.
Projekt se sada definitivno prilagođava novoj konfiguraciji trase s tunelom “Livač”, čime se pokušava deblokirati jedna od najproblematičnijih dionica Koridora 5C.
Vrisak.info
