Tim Rimac Automobila na aerodinamici novog automobila radio je “od nule”, tj. od prvih dizajnerskih skica, preko optimizacije pojedinih dijelova, pa sve do izrade računalnog 3D modela i analize cijelog vozila.
No, računalne simulacije aerodinamike i svih njezinih aktivnih i pasivnih dijelova ne mogu biti jedino što jamči izvrsne performanse pa je C_Two, prije investiranja u alate i kalupe za izradu prvih serijskih komada, podvrgnut testiranju u zračnom tunelu, piše Slobodna Bosna.
Otpor zraka smanjen je na najmanju moguću mjeru kako bi se optimizirala potrošnja baterija, pri čemu dizajnerski tim nije kompromitirao agresivne i prepoznatljive linije vozila kao niti protok zraka nužan za hlađenje pogonskog sustava.
Najniži na ovaj način izmjereni koeficijent otpora zraka kod C_Two iznosi 0,28.
Inženjeri su nakon provedenog testiranja u zračnom tunelu bili zadovoljni jer su razlike od računalnog modeliranja bile minimalne, s prosječnom razlikom od tek 2,4%.
Video i foto zapise s tog testiranja finalnog modela superautomobila C_Two iz Rimac Automobila su danas podijelili s javnošću…
